安静的同心车削黄石

安静的同心车削

安静的同心车削 2011年12月04日 来源： 如果一根长轴的平直度稍微有点偏差，那么其对长轴两端之间的径向跳动误差会产生很大的影响。在车削加工长轴两端的过程中，这种径向跳动误差会给加工精度带来一系列潜在的问题。如果这一工件需要增加一个固定的中心架，那么在工件中间安装中心架以后，无疑会使这些问题更加严重。一根长轴的两端表面如需要车削加工时，应考虑采用偏心车削的方法。工件的中心采用卡盘和中心架固定，但在另一端，即需要车削加工的一端，工件旋转时将会发生径向跳动，其中一个潜在的问题是：可能工件会发出一种特殊的噪声，从而迫使加工车间不得不将加工速度降低到最低限度。另一个更大的问题是：可能使零件的加工精度达不到要求。当该工件转换到另一端加工时，需要车削加工的两端可能不在同一中心线的公差范围之内，因此而无法接受。

假定一根长轴的平直度并不需要有那么高的精度，假定长轴的车削加工存在这样一些径向跳动的问题，如果能够使长轴的两端沿着一条共同的中心线旋转，同时，还允许长轴的中间偏离圆心旋转，那么采用一种较好的车削工艺就可以对长轴的两端实现偏心车削的加工方法了。换句话说，如果长轴的中间能够采用中心架偏心支撑，那么工件的车削加工就能达到更好的效果。这是Bruce Rancilio先生的一种设想，他是CAI工业公司（在伊利诺斯州的西法兰克福地区）机加工车间的总监。最近，该车间的机械师Barry Milton先生在Rancilio先生设想的基础上开发了一种新的解决方案，以迎接长轴端精密轴承支承面车削加工的挑战。为了这一工件的加工，该车间在中心架内部采用了一个夹具装置来固定长轴，使其偏离车床旋转的中心线。CAI工业公司为煤矿提供重型设备。长轴的两端需要提供同心轴承的支承面，这种工件在这里加工是非常平常的事情。该车间经常车削加工长达10ft.的长轴。为了加工这类不平直的长轴，该车间采用了Rancilio先生发明的中心架夹具，这样，在车削加工时，既不会发出特殊的噪声，又可以达到同心车削的目的。在开始调试时，先采用夹具固定，然后用卡盘夹紧长轴的一端，使其保持在中心的位置，同时用中心架将其固定，使长轴的另一端也暂时保持在中心的位置上。在采取这一步骤的过程中，中心架应固定在加工件长度中间，这样，这一区域产生的任何径向跳动误差将两端需要车削加工的区域分离开来。举例来说，如果轴承支承面的长度是12in.，那么中心架就应该固定在离工件顶端6in.的地方。当采用这样的方法，以中心架固定自由端的时候就可以开始钻中心孔了。然后将零件翻转，并再次将中心架固定在离工件顶端6in.的地方，以同样的方法钻另一端的中心孔。 现在就可以将长轴固定，因为两端都有了同心孔。Rancilio先生将这种夹具叫做：“中心架定心套筒”或简称SRCT，主要是解决长轴中间的弯曲问题。夹具本身是与旋转轴同心的，而夹紧和固定长轴的螺丝在工作时是偏离中心线的。SRCT并不是一种可以外购的产品。相反，它只是一种解决方案而已，其他车间也可以仿制。Rancilio先生说，SCRT可以用任何长度和直径的套管制造，只要其长度和外径符合所要车削加工的工件就行。他建议说，套筒的最低壁厚至少应保持在3/8in.。每端应钻4孔，然后攻丝，并配置调节螺丝和锁紧螺帽。凡是需要中心架和需要车削加工长轴的任何地方，都可配置SRCT装置。这一装置还有其他的重要应用领域，如可应用于方轴和6角形长轴的加工。一般来说，这类长轴无法在中心架上旋转加工，但他解释说，夹具改变了这一状况。因此，轴承的支承面也可以在非圆形的长轴上车削加工，好像在圆形长轴上加工一样。CAI工业公司曾经用同样的中心架夹具在车床上加工方形长轴。(end)

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